利群 輪胎聯軸器 關注鋼鐵業苦煉信息化內功 鋼鐵工業是國民經濟中重要的基礎原材料產業，也是我國經濟的重要支柱。 鋼鐵工業是國民經濟中重要的基礎原材料產業，也是我國經濟的
利群輪胎聯軸器關注鋼鐵業苦煉信息化“內功”
鋼鐵工業是國民經濟中重要的基礎原材料產業，也是我國經濟的重要支柱。
鋼鐵工業是國民經濟中重要的基礎原材料產業，也是我國經濟的重要支柱。隨著國民經濟的發展，我國鋼鐵工業迅猛發展，規模不斷擴大，取得了很大成就。但目前我國鋼鐵工業發展還存在很多問題，如鐵礦石資源主要來源是，鋼鐵企業遍地開花，多數產品規模水平偏低，優勢企業發展滯后，主要鋼鐵產品集中度不斷走低，產能擴張沒有帶來規模效應的同步提升等。
針對種種現象，鋼鐵行業“十二五”規劃提到，規模擴張，向品種、質量、效益方面來轉換，同時注重技術進步、管理，以及人才，要從“粗放式”往“集約式”方向發展，通過信息化手段幫助企業在生產制造，管理等方面提升自身效率。
“大國”向“強國”的跨越
中國是鋼鐵生產的大國。從1996年鋼產量 突破1億噸開始，一直穩居世界鋼產量 的位置。2010年產量 是達到了7億噸，全世界才13億噸。然而，成績的背后卻難掩中國鋼鐵企業普遍面臨的經營困難。我國目前僅是鋼鐵生產大國，遠未成為鋼鐵強國。
鋼鐵企業普遍的經營困難給信息化提出 高的要求，特別是現在大多數鋼鐵企業面臨轉型的壓力，整個行業正處于重組和整合的十字路口，信息化能否幫助企業實現、管理效率， 終提升企業的競爭力，成為鋼鐵企業當下的重要課題。
唐鋼始建于1943年，地處 三大鐵礦帶之一的冀東地區，是我國堿性側吹轉爐煉鋼的發祥地，并于2005年跨入千萬噸級“大鋼”行列，新唐鋼成立之后 是成為了河北鋼鐵集團的 企業之一。然而在企業擴大規模的同時，如何實現集團內部這“三鋼”的互聯互通則成為新唐鋼 要面臨的挑戰之一。
“經濟危機以后鋼鐵行業進入了微利時代，唐鋼面對嚴峻的市場形勢，面對經濟增長的不確定性、原料成本攀升以及市場波動，秉承 ‘我們左右不了市場，但可以左右自身工作’的理念，充分運用信息化手段，通過加管理，利用‘全成本’控制的思想應對鋼鐵企業微利時代的來臨。”河北鋼鐵集團唐鋼計控管理部部長的袁志明介紹道，“面對和清潔節能的新要求，唐鋼明確自身在兩化融合過程中的戰略定位和目標，通過建設信息化系統項目，充分發揮信息技術在傳統 耗工業中的節能減排作用，利用信息化系統實現了對生產過程的監控和對生產工藝管理的優化，實現了在生產過程中融入信息技術，從而達到‘節能、降耗、減排’的目的。”
源于“三鋼互聯”
雄關漫步賞古風，岸邊聞濤聲。海風輕拂撩人醉，樂島戲水妙趣增。
嚴謹思辨細論證，夜晚亮劍爭輸贏。銀線千里連三地，友情都付電波中。
一 《三鋼聯網情》抒發出袁志明當時內心的感慨。2006年秋天，身為河北鋼鐵集團唐鋼計控管理部部長的袁志明，帶領一行人去宣鋼和承鋼考察。在山海關，大家對哪些東西適合做集成，哪些東西能夠做傳輸，以及帶寬夠不夠等相關問題進行了熱烈地討論。這 詩也就在這樣的環境中應運而生。
在此之前，唐鋼已建有信息化網絡，并通過核心、匯聚、接入三層網絡架構對整個園區進行了覆蓋，不僅實現了生產、管理、OA等不同應用系統的統一整合，也提高了生產和管理的效率，成為國內眾多鋼鐵企業的信息化建設表率，但這些系統并不能滿足新唐鋼成立后的發展需求。好在集團一開始便意識到了問題的重要性，“2006年新唐鋼集團剛剛成立時，王義芳董事長就提出要實現唐鋼集團內部‘三鋼’之間方便的協同辦公和無紙化辦公的要求，同時實現 加準確地傳遞集團企業文化的目的。”袁志明表示。
未來任重而道遠
伴隨鋼鐵企業信息化應用的不斷深化，國內各大鋼鐵企業已充分認識到信息化對提升管理水平的價值，整體信息化建設及全過程質量跟蹤管理將成為鋼鐵行業信息化未來發展的熱點和趨勢。鋼鐵行業信息化有其自身的性，要做好整體信息化項目，對于任何一家方案來說都是一種巨大的挑戰。除了技能及行業經驗外，方案商還 在創新意識和服務態度上多下功夫。
雖然鋼鐵行業信息化建設已經邁出了 步，取得了一些成績，為鋼鐵工業的健康發展作出了貢獻。但是，中國鋼鐵工業還存在一些不足之處。對廣大鋼鐵行業信息化工作者來說，下一步的工作任重而道遠。 內外市場競爭日益加劇、信息技術發展，以及信息化社會的到來，鋼鐵工業 加迫切需要在信息化條件下實現企業管控高度集成、各業務部門高度協同的一體化運營體系、以信息技術為支撐的綠色鋼鐵工業、網絡化的產業鏈集成和數字化的產品生命周期的管控。“融合創新”將是鋼鐵工業信息化在“十二五”的重要發展方向。
