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　　滑塊聯軸器屬于無彈性元件撓性聯軸器,而夾殼聯軸器則屬于剛性聯軸器,主要特征區別在于都是無彈性元件但是滑塊聯軸器可以補償相對位移,而夾殼聯軸器卻不能.剛才只是單純的從補償方面介紹了一下，下面介紹一下各自的結構和特征：

　　夾殼聯軸器的結構是夾殼聯軸器是利用兩個沿軸向剖分的夾殼，用螺栓夾緊以實現兩軸聯接，靠兩半聯軸器表面間的摩擦力傳遞轉矩，利用平鍵作輔助聯接。夾殼聯軸器裝配和拆卸時軸不需軸向移動，所以裝拆很方便，夾殼聯軸器的缺點是兩軸軸線對中精度低，結構和形狀比較復雜，制造及平衡精度較低，只適用于低速和載荷平穩的場合，通常   大外緣的線速度不大于5m/s，當線速度超過5m/s 時需要進行平衡校驗。為了平衡狀況，螺栓應正、倒相間安裝。夾殼聯軸器不具備軸向、徑向和角向的補償性能。立式夾殼聯軸器的得特性與夾殼聯軸器近似，結構簡單，裝拆方便，適用于低速（   高圓周線速度為5M/S），無沖擊，振動載荷平穩的場合，宜用于攪拌器等立軸的聯接。

　　滑塊聯軸器的結構是這種聯軸器有兩種：一種是叫做SL型十字滑塊聯軸器的，其結構則是由兩個在端面上開有凹槽的半聯軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤組成。在兩軸間有相對位移的情況下工作時，中間盤就會產生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損。因此選用時應注意其工作轉速不得大于規定值。 這種聯軸器一般用于轉速n<250r/min，軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處；而另一種滑塊聯軸器被稱作WH型，其結構是由兩個軸套和一個方形滑塊組成，這個方形的滑塊作為一個傳遞扭矩元件通常由工程塑料制成，常用的為尼龍塊，情況下可選擇其它材料，比如金屬材料。該聯軸器噪聲大，效率低，磨損快，一般盡量不選用，只有轉速很低的場合，本標準所規定的滑塊聯軸器,適用于油泵裝置或其它傳遞扭矩較小的場合，具有   補償兩軸相對偏移量，減震和緩沖性能；其工作溫度為-20~70°C，傳遞公稱扭矩為16~500N.m。