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       我國的聯軸器主要技術經歷了一個從自力   生自行研究到后來的引進學習，再到后來自主創新的長期曲折的一個過程，可以說這個過程是長期而又曲折的：從20世紀50-60年代開始我國為了配合各種機械設備的制造生產，自行研究出配套制造一些傳動聯結件，這些傳動件功率較小，品種少，不成套。后來到了70-80年代，隨著對外開放，引進一些技術，也了各種機械設備，如引進奧地利蓋斯林格公司的蓋斯林格聯軸器，對這一技術的發展和在國內推廣應用起了關鍵作用。許多大型挖泥船及其它船舶，對大功率彈性聯軸器和彈性離合器的消化吸收和發展應用也起了很大作用。隨后在近十幾年來，各工業部門根據發展配套的需要，在原機械部機械院標準所的統一規劃下開展了一系列傳動聯結件的標準化工作，進行了大量基礎標準和產品標準的工作，為傳動聯結件的通用化、系列化、標準化發展打下了基礎。

　　傳動聯軸器技術和應用發展趨勢有以下幾點：一是與主機、負載綜合分析和配套。如工程機械、車輛、船舶動力傳動，都需要傳動聯結件的特性與發動機和負載機械特性進行系統分析，從而進行傳動聯結件的   佳選擇。二是對傳動聯結件質量要求的不斷提高，這就對原材料、加工與裝配工藝，產品的過程和   終檢驗的要求提高。三是隨著主機要求的變化以及技術發展的需要，對傳動聯結件的技術發展和技術   為重視。四是傳動聯結件本身的配套向化發展。如離合器、制動器的摩擦材料、聯軸器的彈性元件，離合器、制動器的液壓、氣動和電器元件，甚至鑄鍛件、熱處理和標準件均   趨化。

　　在，傳動聯結件的生產均以化為主，一般規模為中、小型，人員在數十至數百人，也有很多企業是性的，在世界各國有他們的生產、銷售和服務網點。也有一些傳動聯結件公司是大集團公司的一部分。這些傳動聯軸器公司的共同特點是產品技術含量高，適應當前重機配套的技術需要，加工設備，鑄鍛件及液壓、電器元器件配套，管理，注重技術和技術進步。國內國營傳動聯結件生產廠不多，也有一些大型冶金設備、重型設備、鋼廠、電廠、造船廠有自已的工段式車間進行傳動聯結件的配套生產，而在汽車行業相對這些國營生產廠較多些。除此之外，小規模的民營企業較多，可以生產較為單一的產品。